La Plataforma en Defensa de un Ferrocarril Público y Social de Cuenca ha presentado alegaciones al Estudio Informativo de la nueva carretera que conectaría el centro urbano de Cuenca con la estación del AVE Fernando Zóbel. El colectivo considera que la infraestructura es “innecesaria, insostenible y perjudicial para el futuro de la ciudad y la provincia” y cuestiona tanto su necesidad como el procedimiento seguido para definir el trazado.
El proyecto contempla aprovechar aproximadamente un kilómetro del antiguo trazado ferroviario para construir una carretera de cuatro carriles. También incluye la modificación de unos 500 metros del Cinturón de Ronda, nuevas rotondas y un enlace con la N-320, en una actuación que, según la Plataforma, generaría una importante ocupación de terrenos. El colectivo sostiene que la nueva vía acabaría creando “una barrera urbanística mucho mayor que la presuntamente existente”.
Uno de los principales argumentos de las alegaciones es que la actuación duplicaría infraestructuras viarias ya existentes. La Plataforma cuestiona los datos de intensidad media diaria de vehículos utilizados en el Estudio Informativo y considera que no justifican la construcción de nuevos viales. En particular, señala la conexión con la estación del AVE y sostiene que las previsiones de tráfico resultan difíciles de conciliar con el número de viajeros diarios de la estación.
El colectivo también pone el foco en el procedimiento administrativo. Recuerda que en noviembre de 2022 ya se había seleccionado una alternativa que aprovechaba buena parte del trazado ferroviario, antes de que existiera un proceso de información pública. Según sus alegaciones, el actual Estudio Informativo presenta varias alternativas que “en realidad son la misma desde un punto de vista funcional” y no analiza con suficiente profundidad opciones como mejorar la red de carreteras existente.
Para la Plataforma, esta sucesión de decisiones evidencia que el objetivo de fondo es eliminar definitivamente el corredor ferroviario. “Es más que evidente, que lo que se pretende en realidad, es eliminar el trazado ferroviario”, afirman y vinculan esta actuación con el denominado Plan X Cuenca y con el cierre de la línea convencional.
Las alegaciones también advierten de los posibles efectos ambientales y urbanísticos, entre ellos el aumento de emisiones, la mayor superficie asfaltada y afecciones al valle del río Moscas y a espacios de la Red Natura 2000. La Plataforma considera, además, que el proyecto prioriza el vehículo privado frente al transporte público y la movilidad activa.
Como alternativa, el colectivo plantea trasladar la estación del AVE al centro de Cuenca e integrarla con el ferrocarril convencional. Si esta opción no se contempla, propone acondicionar la actual carretera de Alcázar con carriles bici y aceras peatonales. Su objetivo, concluye, es evitar una infraestructura que considera innecesaria y apostar por “una ciudad más sostenible, conectada y con servicios accesibles para todos”.
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Estación del AVE
