CeM! rechaza cualquier convenio con ADIF que suponga levantar las vías

Cuenca en Marcha – Unidas por Cuenca ha mostrado su rechazo  a cualquier convenio con ADIF que implique levantar las vías o desmantelar la infraestructura ferroviaria en la ciudad, después de que el alcalde, Darío Dolz, haya anunciado su intención de llevar dicho acuerdo al Pleno municipal de enero.

“El ferrocarril convencional, aunque actualmente no esté en servicio, es una infraestructura estratégica y patrimonio histórico de la ciudad", insiste el concejal de Cuenca en Marcha, Pablo García, para quien su desmantelamiento supondría "un daño irreversible" para Cuenca.

Y es que, a su juicio, levantar las vías cerraría de manera definitiva cualquier posibilidad futura de recuperación de la línea y de usos alternativos vinculados al tren, como dice que podría ser el transporte de mercancías.

Desde la confluencia advierten que aún no disponen de la documentación ni el convenio, por lo que denuncian la falta de transparencia al respecto por parte del equipo de Gobierno. "Que el proyecto de desmantelamiento de la línea ferroviaria en la provincia fuera avalado en la etapa de Ábalos y Pardo de Vera al frente del Ministerio de Transportes y ADIF no exime la responsabilidad de los dirigentes locales del PSOE, auténticos ideólogos del proyecto", afirma.

En este punto demandan al resto de grupos municipales "unidad" para frenar el convenio, si este propone eliminar la infraestructura ferroviaria.

Cuenca en Marcha – Unidas por Cuenca ha recordado también al Grupo Municipal Popular que debe ser coherente y cumplir con su palabra en la defensa del tren convencional. “No basta con pedir ahora luz y taquígrafos. Hay que posicionarse con claridad y sin ambigüedades contra cualquier acuerdo que suponga levantar las vías”, subraya el concejal.

Por último, Pablo García ha recordado que existe una alternativa "perfectamente válida y en vigor" como es el PERI-9, el planeamiento urbanístico actualmente aprobado que según el edil permite integrar y desarrollar los terrenos de ADIF sin desmantelar la infraestructura ferroviaria.