Nuevas normas de la DGT: motoristas y ciclistas ganan protección

A partir del 1 de octubre, adelantar a un ciclista en cualquier carretera de la provincia dejará de ser una maniobra librada al criterio de cada conductor. La reforma del Reglamento General de Circulación, la más amplia de las dos últimas décadas, fija por primera vez una distancia mínima y una reducción de velocidad obligatorias, y añade un nuevo equipamiento de protección para los motoristas. Son, según explica el jefe provincial de Tráfico en Cuenca, Diego Cerezo, dos de los cambios que más van a notarse en una provincia “con mucha carretera” y atravesada por un eje de tráfico intenso como la A-3.

“Dentro del ámbito competencial de la DGT y por las características propias de una provincia como Cuenca, serán especialmente perceptibles los cambios relacionados con el adelantamiento a ciclistas y el nuevo equipamiento de motoristas y ciclomotoristas”, detalla Cerezo. La razón de fondo, añade, es un cambio de enfoque de la norma: “Pasa de una normativa centrada en la carretera y el vehículo a otra que pone el foco en las personas y en sus distintas formas de desplazarse”. Por primera vez, el reglamento define de forma expresa a los usuarios vulnerables de la vía (peatones, personas con discapacidad, menores, mayores, personas con movilidad reducida, ciclistas, motoristas y usuarios de patinete), una categoría que, según el jefe provincial, “permite anclar en ellos todo un conjunto de medidas de protección específicas”.

Metro y medio, 20 km/h menos y casco 

Para los ciclistas, la reforma concreta esa protección en tres reglas muy precisas. Quien adelante deberá dejar una separación lateral mínima de 1,5 metros; si la vía tiene más de un carril por sentido, cambiar de carril por completo dejará de ser opcional (ya no bastará con invadir parcialmente el contiguo); y antes de iniciar la maniobra y durante toda su ejecución, el vehículo deberá reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía. El casco, además, se generaliza: desaparecen las exenciones que hasta ahora permitían circular sin él por pendiente, calor extremo o motivos médicos, así que todos los ciclistas que circulen por interurbanas deberán llevar uno homologado o certificado.

Cerezo no oculta la dificultad de vigilar sobre el asfalto una distancia que no se mide con ningún aparato. “Como ocurre con el resto de las infracciones, su control se apoyará en la apreciación directa de los agentes y en denuncias debidamente documentadas”, explica, siempre dentro de las garantías de cualquier procedimiento sancionador. El incumplimiento, subraya, tiene un coste real: 200 euros de multa y seis puntos del carné, la penalización más alta de todas las que introduce la reforma.

CASCOS Y GUANTES PARA BICIS Y MOTOS

El refuerzo para los motoristas es igualmente amplio. El casco deberá cumplir el Reglamento UNECE R22 en todo tipo de vías, y a diferencia de los ciclomotores (que sí tienen un año de margen, hasta octubre de 2027, para adaptar el suyo), las motocicletas no disponen de ningún periodo transitorio: la exigencia es inmediata. Se añade calzado cerrado que cubra todo el pie, obligatorio tanto en ciudad como en carretera, y guantes de protección, exigibles en vías interurbanas. El chaleco reflectante pasa a formar parte de la dotación obligatoria de la moto, pensado para el momento en que el conductor deba bajar y ocupar la calzada o el arcén.

Una de las novedades que Cerezo pide no malinterpretar es la posibilidad de circular por el arcén en caso de retención. No será algo generalizado: solo estará permitido en los tramos que hayan sido previamente habilitados y señalizados, con acuerdo entre el titular de la vía y la DGT. 

Donde exista esa autorización, y solo cuando el tráfico esté detenido por congestión, las motos podrán avanzar por el arcén en fila de uno y sin superar los 30 km/h, respetando siempre a los vehículos que también tengan obligación de circular por ese espacio.

PATINETES ELÉCTRICOS

La lista de cambios no se agota en bicicletas y motos. Los patinetes eléctricos estrenan edad mínima de 15 años y casco obligatorio, y fuera de los núcleos urbanos quedan muy limitados: no podrán circular por autopistas, autovías, travesías, túneles ni por interurbanas convencionales, salvo que exista una vía ciclista o una senda cerrada al tráfico motorizado. Además, por la noche es obligatorio el uso de chaleco reflectante.

Taxistas, repartidores y profesores de autoescuela pierden la exención que tenían para no llevar cinturón, con la misma sanción que el resto de conductores: 200 euros y cuatro puntos. Y en los tramos de la A-3 afectados por retenciones o por nieve, la norma ordena cómo debe dejarse libre un carril para los servicios de emergencia y las máquinas quitanieves, algo que Cerezo relaciona directamente con el volumen de tráfico que soporta ese eje en la provincia.

Sobre cómo se va a vigilar todo esto en una red viaria tan extensa como la conquense, el jefe provincial recalca que la labor seguirá recayendo en la Guardia Civil y su Agrupación de Tráfico, aunque a esa vigilancia habitual se sumará, sobre todo al principio, una etapa de información y divulgación. Las obligaciones serán exigibles desde el primer día, aunque Cerezo da por hecho que, como en cualquier cambio normativo de calado, habrá una fase pedagógica inicial cuyo criterio, si se fija, se decidirá a nivel nacional y se aplicará de forma coordinada en todas las jefaturas. “El objetivo de la norma no es sancionar, sino conseguir que se cumpla y mejorar la seguridad vial”, insiste. “Ojalá no tengamos que sancionar, porque significará que estas medidas se están respetando".

Su consejo para los ciclistas y motoristas de la provincia es no esperar al último día: revisar el equipamiento, conocer las nuevas normas y quedarse con la idea de fondo que las sostiene. “Muchas veces se resume en algo tan sencillo como levantar un poco el pie, aumentar la distancia y compartir la vía con más precaución y respeto”, resume Cerezo, que cierra con una reflexión que, a su juicio, vale para cualquiera que se mueva por las carreteras de Cuenca: “Todos podemos ser vulnerables en algún momento, dependiendo de cómo nos desplacemos".